Автоцентр Керг в ЧелябинскеТехно-Моторс в Челябинске






Павел Парамонов
Павел Парамонов

Тестировать один из первых в Челябинске Tagaz Tager мы решили совместно с еще одним автомобилем, собираемым на «ТагАЗе» - Hyundai Santa Fe Classic... Далее...


UAZ: тест-драйв по-Patriotски

UAZ: тест-драйв по-Patriotски

10 октября 2006Текст: Павел Парамонов

После того, как был закончен тест, какое-то время я пытался подобрать название чувству, которое подарила мне эта машина. Cравнивая ощущения с другими участниками испытания, мы пришли к общему мнению: «Патриот» дает ощущение вседозволенности...

Первые проявления осени заставляют даже самого «прожженого» горожанина вспомнить о том, что существует что-то еще кроме бетонных коробок, тротуаров, бордюров и пыльных улиц. По проспектам и переулкам начинают летать желтые листья, осеннее солнце продолжает «светить», но уже начинает «не греть». Вокруг чувствуется безразличное спокойствие, и появляется желание вырваться из этого города, оказаться в лесу, неподалеку от речки, на поверхности которой качается поплавок; или рядом с жарким мангалом, от которого доносится дикий и приятный запах березового дыма.

Примерно такие мысли крутились у меня в голове, когда мы ехали по Комсомольскому проспекту в сторону выезда из города. Было очень жалко, что по-настоящему «за городом» нам оказаться не удастся - путь лежал до трассы внедорожного тест-драйва на берегу Шершней. Там нам и предстояло испытать нашего героя - UAZ Patriot.

УАЗ Patriot«Патриот» вызывает примерно такие же чувства, как и ранняя осень - он так и побуждает вырваться из этого надоевшего сереющего города, преодолеть не один десяток оврагов, просек, болот. Машина как бы намекает: «Ну и зачем тебе этот город? Зачем этот тест-драйв? Нет, мы, конечно, поедем, куда скажешь, но подумай сам, так ли нужны тебе эти безумные «скачки» по ямам и пикирования с крутых пригорков?» А в голове одна мысль - нужны.

Прошел год с начала выпуска этой модели, и мы решили «попробовать» «Патриот», который не только что вышел с конвейера, а уже «пробежал» какие-то тысячи километров. К тому же, сегодняшний тест-драйв - это возможность испытать машину не из первой - «сырой» партии. Этот внедорожник - уже второй автомобиль для тест-драйва в ассортименте челябинского дилера.

Многие ругали «Патриот» за столь «непатриотичное» написание «латиницей» самого слова Patriot, другие - за «импортное» содержимое. Еще бы, ведь новый УАЗ представляет собой некий «интернационал» комплектующих: двигатель и кузов - российские; КПП корейского производства; ГУР, сцепление, генератор и стартер - немецкие; головная оптика - русско-немецкая. Но даже при этом машина все равно несет дух «своего», российского.

УАЗ PatriotНа одометре нашего внедорожника пять с половиной тысяч километров. Большую часть из них он накатал именно здесь, на шершневской трассе, представляющей собой собрание всех способов поиздеваться над машиной. Здесь есть все: колея со специально вырытыми ямами, в которые автомобиль поочередно влетает всем колесами; кочки для диагонального вывешивания; «мост», а также огромное количество спусков и подъемов самой разной протяженности и угла наклона, которые «Патриоту» вновь придется преодолевать. Что ж, для него это дело привычное, такова уж его «тест-драйвовская» судьба.

UAZ Patriot ульяновцы выпустили на рынок чуть больше года назад - в августе 2005-го. Машина вызвала бурю эмоций - у тех, кто привык ругать, конечно, отрицательных, а у тех, кто прочно связал свою жизнь с УАЗами - самых положительных. Остальные смотрели на машину с нескрываемым интересом. Еще бы - этот автомобиль на корню перерубил имидж завода как производителя грубых и спартанских внедорожников, внешний вид и содержание которых практически не менялись в течение последних 30 лет, а также знакомых с детства «буханок» и «головастиков», которые к сегодняшнему дню тоже морально устарели. «Патриот» как бы вдохнул новую жизнь в предприятие - одновременно с его выпуском был разработан фирменный стиль, в соответствии с которым оформили все дилерские центры, появились современные автосалоны, в которых начали выставлять по-настоящему современные автомобили.

УАЗ PatriotМногочисленные тест-драйвы потрепали нашего героя, но эти «пять с половиной тысяч» по-настоящему нелегких поездок не нанесли ему большого урона: лишь стала изредка напоминать о себе обшивка задней двери, да в одном месте переднего бампера облупилась краска. Трещины краски в зеркальном отражении на другой половине бампера навели на мысль, что здесь не обошлось без «незамерзаек» или другой химии, остатки которой могли стекать именно на эти участки бампера.

В ходе испытаний мы не ограничились обычной поездкой по кочкам - изначально была поставлена задача «прогнать» машину по самым сложным участкам трассы, что мы с большим удовольствием и сделали. «Патриот» преодолевал десятиметровые подъемы, спускался «мордой в землю» с очень крутых склонов, демонстрировал максимально возможные углы крена, позировал, проезжая сходу по бревенчатому мосту. Если честно, все это время я ждал чего-то, что должно было подпортить имидж представителя «уазовского племени», но он так и не дал шанса посмотреть на него свысока. Лишь только один раз, демонстрируя диагональное вывешивание, он не преодолел пресловутые кочки. Но, в принципе, и не должен был этого делать - машина, которую мы испытывали, представляет образец базовой комплектации и не оснащена блокировками, которые работают в таких случаях.

Под капотом «Патриота» стоит 2,7-литровый двигатель ЗМЗ-409, выдающий 128 лошадиных сил. Он «кормится» 92-м бензином, расходуя в среднем около 13 литров, конечно, если не делать такого рода тест-драйвы традицией. Засечь расход во время нашего испытания было нереально, но понятно, что во время подобных поездок он переваливает за 20 литров. Чувствуется необходимость оборудования этого автомобиля дизельным мотором - во-первых, эксплуатируются «Патриоты» большей частью на бездорожье, где расход далек от среднего, и разница в цене бензина и солярки ощутима, во-вторых, «тяговитость» дизельного мотора явно не была бы лишней для «Патриота».

УАЗ PatriotСалон этого внедорожника можно охарактеризовать четырьмя словами: просторно, тихо, светло, жестковато. Действительно, при преодолении небольших высоких неровностей вроде трамвайных рельсов, пассажирам заднего сиденья передаются ощутимые толчки - сказывается задняя рессорная подвеска. Передний пассажир и водитель чувствуют себя более комфортно - во-первых, они находятся ровно между осями, а во-вторых, сидят на более удобных сиденьях, которые, кстати, регулируются в нескольких плоскостях.

В управлении «Патриот» прост как обычный легковой автомобиль: мягкие педали, эластичное сцепление, четкий рычаг КПП. У человека, не знакомого с внедорожной техникой, трудности могут возникнуть с раздаточной коробкой и «хабами», но это неотъемлемые части автомобиля для настоящего бездорожья, коим UAZ Patriot и является. В плане эргономики салон спроектирован удачно - замечания вызывают лишь отсутствующие на передних стойках ручки (при их наличии попадать в салон было бы значительно проще - у автомобиля довольно большой клиренс). В глаза бросился было небольшой проем левого бокового окна, но потом стало понятно, что дело в широком ветровике. Здесь уж, как говорится, кому что нравится...

УАЗ PatriotUAZ Patriot «напичкан» такими новыми для УАЗов «примочками», как электростеклоподъемники на передних дверях, электропривод прозрачного люка в крыше, выдвижной подстаканник на торпедо. В ближайшем будущем производители обещают добавить этой машине кондиционер и АБС в базовую комплектацию. Хочется верить, что «в базу» включат и полку, которая прикроет багажный отсек. Пока же она доступна в качестве опции, как и решетка, отделяющая багаж от пассажирской зоны.

Я помню первое впечатление от внешнего облика этого автомобиля. Тогда я увидел его фото в глянцевом журнале. Мой мозг просто отказывался соотносить слово «УАЗ» в заголовке и эту фотографию. Сегодня, когда прошло время и первые эмоции поугасли, можно более придирчиво посмотреть на внедорожник и попробовать поискать в нем черты других автомобилей (как же мы, россияне, любим это дело - не доверять своим производителям!). Их, на самом деле, немного - чувствуется лишь почти неуловимое ощущение восьмидесятого «Лэнд Крузера» в передней части и довольно яркие нотки «Симбира» (кто помнит - было такое детище у УАЗа) в задней. В целом автомобиль выглядит довольно симпатично для своего класса, и если немного подкорректировать эту самую «заднюю часть», а также отказаться от применения вазовских повторителей на крыльях, будет смотреться «на пять».

После того, как был закончен тест-драйв, какое-то время я пытался подобрать название тому чувству, которое подарила мне эта машина. И только сравнивая ощущения с другими участниками этого испытания, мы пришли к общему мнению: «Патриот» дает ощущение вседозволенности. Управляя им, не допускаешь и мысли, что какой-то участок трассы окажется непройденным. Без сомнений, именно такое впечатление и должен рождать в человеке автомобиль, который не просто зовется, а действительно является внедорожником. Дороги ему не нужны в принципе, человеку остается лишь указывать направление...

Автомобиль для теста предоставлен компанией «УАЗ Автотехобслуживание».

Поделиться
УАЗ PatriotУАЗ PatriotУАЗ PatriotУАЗ PatriotУАЗ PatriotУАЗ PatriotУАЗ PatriotУАЗ PatriotУАЗ PatriotУАЗ Patriot

Все статьи раздела

Марки закрыть окно
  • AUDI
  • BMW
  • CHERY
  • CHEVROLET
  • CHRYSLER
  • CITROEN
  • DAEWOO
  • DODGE
  • FIAT
  • FORD
  • GREAT WALL
  • HONDA
  • HYUNDAI
  • JEEP
  • KIA
  • LAND ROVER
  • LEXUS
  • MAZDA
  • MERCEDES-BENZ
  • MITSUBISHI
  • NISSAN
  • OPEL
  • PEUGEOT
  • RENAULT
  • SKODA
  • SSANGYONG
  • SUBARU
  • SUZUKI
  • TOYOTA
  • VOLKSWAGEN
  • VOLVO
  • ВАЗ (Lada)
  • УАЗ
  • ГАЗ
  • SEAT
  • Cadillac
  • Hummer
  • Jaguar
  • Fiat Professional
  • Porsche
  • LIFAN
  • MINI